에어 타히티 누이
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1. 개요
에어 타히티 누이는 1996년 설립되어 1998년 운항을 시작한 프랑스령 폴리네시아를 기반으로 하는 국제 장거리 항공사이다. 프랑스령 폴리네시아 정부가 주요 주주이며, 파페에테와 로스앤젤레스를 시작으로 도쿄, 오사카, 오클랜드, 시드니, 뉴욕 등 다양한 노선을 운항했다. 2011년 파산 위기를 겪었으나 2015년 흑자로 전환했다. 2015년 보잉 787-9 기종을 도입하여 항공기 현대화를 이루었고, 2020년에는 코로나19 팬데믹으로 인해 세계 최장 국내선 항공편을 운항하기도 했다. 현재는 파리, 파페에테, 도쿄, 오클랜드, 로스앤젤레스, 시애틀 노선을 운항하며, 대한항공 등과 코드쉐어 협정을 맺고 있다.
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에어 타히티는 프랑스령 폴리네시아에 기반을 둔 항공사로, 여러 번의 사명 변경을 거쳐 현재 프랑스령 폴리네시아와 쿡 제도의 다양한 노선을 운항하며, ATR 및 비치크래프트, 드 하빌랜드 캐나다 기종을 운영하고 에어 라로통가와 코드셰어 협정을 맺고 있다. - 파페에테 - 2000년 OFC 네이션스컵
2000년 OFC 네이션스컵은 오세아니아 축구 연맹 주최로 프랑스령 폴리네시아 타히티에서 개최되어 오스트레일리아가 뉴질랜드를 꺾고 우승했으며, 예선을 거친 6개국이 본선에 참가했고 피지의 불참으로 바누아투가 대체 출전했다. - 파페에테 - 파아아 국제공항
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델타 익스프레스는 18개 주 31개의 국내선으로 운항했던 항공사이며, 델타항공과 동일한 도장을 사용했고, 꼬리 날개에 물결치는 천 디자인을 특징으로 하는 도장과 파워퍼프걸을 홍보하기 위한 특별 도장의 항공기도 운영했다.
| 에어 타히티 누이 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| IATA 코드 | TN |
| ICAO 코드 | THT |
| 콜사인 | TAHITI AIRLINES |
| 설립일 | 1996년 10월 31일 |
| 취항 시작일 | 1998년 11월 20일 |
| 본사 | 파페에테, 타히티 섬, 프랑스령 폴리네시아, 프랑스 |
| 주요 인물 | 미셸 몽부아쟁 (CEO) |
| 허브 공항 | 파아아 국제공항 |
| 마일리지 서비스 | Club Tiare |
| 웹사이트 | 에어 타히티 누이 공식 웹사이트 |
| 직원 수 | 정보 없음 |
| 운항 정보 | |
| 보유 항공기 수 | 4 |
| 취항지 수 | 6 |
2. 역사
에어 타히티 누이는 1996년에 설립되어 1998년부터 운항을 시작한 프랑스령 폴리네시아의 항공사이다. 초기에는 파페에테와 로스앤젤레스를 잇는 노선을 운항하기 시작했으며, 이후 일본 도쿄 노선을 추가했다.
2000년대에는 오사카와 오클랜드 노선을 개설하고, 에어프랑스와 제휴를 맺는 등 사업을 확장했다. 그러나 2005년에 취항한 시드니와 뉴욕 노선은 2017년 이후 단항되었다.
수년간 적자를 겪으며 2011년에는 파산 위기에 직면하기도 했으나, 2015년에 다시 수익을 내기 시작했다. 이후 항공기 교체와 브랜드 로고 변경 등 현대화를 진행했다.
2020년에는 코로나19 범유행으로 인해 한시적으로 세계 최장 국내선 항공편을 운항하는 기록을 세우기도 했다.
2. 1. 설립 초기
1996년 10월 31일에 설립되었으며, 1998년 11월 20일에 프랑스령 폴리네시아의 수도인 파페에테와 미국 로스앤젤레스를 잇는 첫 노선을 운항하기 시작했다.[2] 같은 해 일본 도쿄에 취항했으며, 2000년에는 오사카와 오클랜드 노선을 새로 열었다. 에어 타히티 누이는 프랑스령 폴리네시아를 기반으로 하는 최초의 국제 장거리 항공사로, 관광객 유치를 위해 설립되었다. 프랑스령 폴리네시아 정부가 주요 주주(84.4%)이며, 기타 현지 투자자들이 참여하고 있다.[2]일본에는 나리타 공항(제2 터미널)에 취항하고 있으며, 2023년 10월 현재 나리타 - 파페에테 노선을 주 2회 운항하고 있다.[24] 간사이 공항 발착편은 2008년 10월 1일에 중단되었지만, 나리타 발 간사이 경유 파페에테행 TN87편과 파페에테 발 나리타 경유 간사이행 TN88편으로 운항하여, 나리타에서 간사이 경유편을 이용하여 파페에테로 향하는 승객은 간사이에서 일단 하차하여 재탑승하였다.
2. 2. 확장과 위기
2000년 오클랜드와 오사카 노선을 새로 열었다. 2002년에는 에어프랑스와 제휴를 맺고 파리 노선을 주 5회로 늘렸다.[2] 2005년 시드니와 뉴욕에 새로 취항했으나, 2017년 이후 두 노선 모두 단항했다.수년간 적자를 기록한 후, 에어 타히티 누이는 2011년에 파산 위기에 직면했다. 오스카 테마루 프랑스령 폴리네시아 대통령은 이 지역의 모든 자격 있는 근로자들에게 구조 기금에 소득의 3분의 1을 자발적으로 지불하여 항공사를 구제하는 데 도움을 요청했다. 4년간의 적자 끝에, 회사는 2015년에 다시 수익을 내기 시작했다.[3]
2. 3. 현대화
2015년 5월, 에어 타히티 누이는 기존에 운용하던 5대의 에어버스 A340-300 기종을 보잉 787-9 4대로 교체할 것이라고 발표했다.[4][5] 새로운 항공기는 2018년과 2019년에 걸쳐 도입되었으며, 2019년 9월에 에어 타히티 누이는 마지막 A340 기종의 운항을 종료했다.[6]
2018년 4월, 새로운 보잉 787-9 항공기 도입에 맞춰 에어 타히티 누이는 새로운 브랜드 로고와 글꼴 디자인을 공개했다. 새로운 로고는 퓨처 브랜드와 폴리네시아 현대 예술가 알렉산더 리의 협업으로 탄생했다.[7] 새 로고는 항공사 초기부터 사용해 온 티아레 꽃을 3분의 2 각도에서 바라본 모습으로, 꽃술 부분에는 vahinety(타히티어로 여성)의 옆모습을 담아 남태평양의 아름다움과 꽃으로 유명한 타히티를 표현했다.[8]
2. 4. 코로나19 팬데믹 영향
2020년 3월, 코로나19 범유행과 미국의 국제선 제한 조치로 인해, 에어 타히티 누이는 보잉 787-9 항공기로 세계 최장 국내선 항공편을 운항했다.[9] 이 항공기는 파페에테 파아 국제공항에서 파리 샤를 드 골 공항까지 로스앤젤레스 국제공항을 거치지 않고 직항으로 운행했으며, 두 공항 간 거리는 15715km였고, 비행 시간은 15시간 45분이었다.[10] 이후 파페에테와 파리 간 항공편은 푸앵트아피트르 국제공항과 밴쿠버 국제공항을 번갈아 기술 기착하는 방식으로 조정되었다.[11][12] 2020년 5월, 프렌치 비가 파페에테에서 파리 오를리 공항까지 15728km를 운항하면서 에어 타히티 누이의 기록은 경신되었다.[13]3. 운항 노선
에어 타히티 누이는 2012년 1월부터 운항을 시작하였다.[14] 2021년 11월 현재, 여러 목적지에 취항하고 있다.
프랑스령 폴리네시아의 파아 국제공항을 허브로 삼고 있으며, 국내선은 에어 타히티가 운항한다. 에어 타히티 누이는 스카이팀, 스타 얼라이언스, 원월드 회원사를 포함한 여러 항공사들과 코드쉐어 협정을 맺고 있다.[18][38] 또한, 프랑스 국영 철도 운영사인 SNCF와도 코드쉐어 협정을 맺고 있다.
3. 1. 현재 운항 노선
2021년 11월 기준, 에어 타히티 누이는 다음 목적지에 취항한다.[14]| 국가 또는 영토 | 도시 | 공항 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 프랑스 | 파리 | 샤를 드 골 공항 | |
| 프랑스령 폴리네시아 | 파페에테 | 파아 국제공항 | 허브 |
| 일본 | 도쿄 | 나리타 국제공항 | |
| 뉴질랜드 | 오클랜드 | 오클랜드 공항 | |
| 미국 | 로스앤젤레스 | 로스앤젤레스 국제공항 | |
| 시애틀 | 시애틀-타코마 국제공항 |
일본에는 나리타 공항 (제2 터미널)에 취항하고 있으며, 2023년 10월 현재 나리타 - 파페에테 노선을 주 2회 운항하고 있다.[24]
3. 2. 운항 중단 노선
뉴욕 (JFK)시드니
오사카 (간사이)
과들루프 포앵트아피트르 - 미국 노선 감편에 따른 일시적인 경유지였다.
프랑스령 폴리네시아 이스터 섬 - 전세편 부정기 운항
또한, 코로나19 범유행에 따른 감편·운휴 시에는 중국에서 의료 물품 수송을 위해, 도쿄 (나리타) 경유로 상하이 (푸둥)에서 화물 전세편도 운항되었다.
3. 3. 코드쉐어 협정
에어 타히티 누이는 스카이팀, 스타 얼라이언스, 원월드 회원사를 포함한 다음 항공사들과 코드쉐어 협정을 맺고 있다.[18][38]
또한, 프랑스 국영 철도 운영사인 SNCF와도 코드쉐어 협정을 맺고 있으며, 파리-브뤼셀 구간에서 코드쉐어 운항을 하고 있다.
4. 보유 기종
에어 타히티 누이는 2021년 현재 보잉 787-9 4대를 운용하고 있으며, 이전에는 에어버스 A340 기종을 운용했다.[24] 2018년부터 보잉 787-9 기종으로 교체가 시작되어 2대는 구매, 2대는 리스 형태로 도입되었다.[27] A340은 2019년 9월 24일 운항을 마지막으로 모두 퇴역했다.[28]
A340 운용 당시에는 통상 4대가 운항하고 1대는 예비기로 전세편 등에 활용되었으나, 787-9 도입 후에는 노선 유지, 타히티 측의 수용 체제 정비, A340보다 긴 항속 거리를 활용한 노선 운용을 하고 있다.[29]
2020년 3월, 코로나19 범유행으로 인해 파리행 급유 경유지였던 로스앤젤레스를 경유하지 않고 파페에테에서 샤를 드 골 공항까지 논스톱으로 운항하는 기록을 세우기도 했다.[30][31][32][33][34] 그러나 이 기록은 같은 해 5월 프렌치 비에 의해 경신되었다.[35]
4. 1. 현재 보유 기종
2019년 9월 기준으로 에어 타히티 누이는 보잉 787-9 기종을 보유하고 있다.[40][41] '타히티안 드림라이너'라는 별칭을 가진 이 기종은[24] 타히티의 바다와 하늘을 본뜬 밝은 파랑과 하늘색을 바탕으로 하며, 꼬리 날개에는 프랑스령 폴리네시아의 국화인 티아레 꽃이 그려져 있다.| 항공기 | 운용 대수 | 주문 | 승객 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y+ | Y | 총계 | ||||
| 보잉 787-9 | 4 | — | 30 | 32 | 232 | 294[22] | |
| 총계 | 4 | — | colspan="5" | | ||||
각 항공기는 ''Bora Bora''(보라보라), ''Rangiroa''(랑기로아), ''Moorea''(모레아), ''Nuku Hiva''(누쿠히바) 등 타히티의 섬 이름을 따서 명명되었다.[25][26]
| 기체 형식 | 기체 번호 | 제조 번호 (MSN) | 수령 연월 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 보잉 787-9 | F-OMUA | 39297 | 2018년 10월 8일 | Fakarava |
| F-ONUI | 42116 | 2019년 1월 15일 | Tupaia | |
| F-OVAA | 62710 | 2019년 6월 20일 | Bora Bora (3대) | |
| F-OTOA | 62711 | 2019년 8월 9일 | Tetiaroa |
4. 2. 퇴역 기종
| 항공기 | 총 수 | 도입 연도 | 퇴역 연도 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 에어버스 A340-200 | 1 | 1998년 | 2003년 | |
| 에어버스 A340-300 | 5 | 2001년 | 2019년 | [42] |
에어 타히티 누이는 이전에 에어버스 A340-200 1대와 에어버스 A340-300 5대를 운용했다. A340-200은 1998년에 도입되어 2003년까지, A340-300은 2001년부터 2019년까지 운용되었다. A340-300은 2019년 9월에 모두 퇴역했으며, 보잉 787-9로 대체되었다.[28]
5. 서비스
에어 타히티 누이는 2018년 11월 787-9 기종 도입 이후 "포에라바 비즈니스 클래스"(비즈니스 클래스), "모아나 프리미엄 이코노미 클래스"(프리미엄 이코노미), "모아나 이코노미 클래스"(이코노미 클래스)의 3가지 좌석 등급으로 운영하고 있다. 모든 좌석에는 개인용 모니터가 설치되어 있으며, 기내 Wi-Fi 이용이 가능하다.[37]
A340-300 기종에서는 기내 리뉴얼을 통해 퍼스트 클래스가 폐지되었고, 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스 두 가지로 운영되었다.
스카이트랙스의 "월드 에어라인 어워드"에서 2003년부터 2008년까지 6년 연속 "태평양 지역 베스트 항공사상"을 수상했다.
6. 대한민국과의 관계
에어 타히티 누이는 대한민국에 직접 취항하지 않지만, 대한항공과 코드쉐어 협정을 맺고 있어 연결편을 이용할 수 있다. 일본 도쿄(나리타) 노선은 한국인 여행객이 타히티로 가는 주요 경로 중 하나이다.[24]
7. 일본 지사
일본 지사는 도쿄도주오구긴자 8-9-18의 KDX 긴자 8초메 빌딩 9층에 위치한다.[39] 타히티가 프랑스령인 관계에서, 일본에서의 영업 업무 일부는 이전에는 에어 프랑스가 총대리점으로서 업무를 수행했지만, 자본 관계는 없다.
참조
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